由于空心板氣囊內模的充氣剛度不足，較鋼模更易于上浮，同時由于橡膠制作工藝及使用時間過長等原因，可造成氣囊內模充氣后局部鼓包，這些會導致梁板厚度不均合頂板厚度不足等缺陷，會影響橋梁的壽命甚至車輛的行使安全。
可以用以下方法解決：
1、采用定位鋼筋的方法來固定氣囊內模，具體為首先在綁扎鋼筋時根據設計空心位置、尺寸預先綁扎圓形抗上浮鋼筋，添加氣囊內模定位鋼筋并綁扎牢固，抗上浮鋼筋直徑為φ8-10mm，間距為50-80cm，其次在混凝土澆筑過程中在氣囊頂均勻墊上五道條型鋼板，將卡具壓于條形鋼板上并與側模用螺栓鎖牢。該方法不僅改善了頂板的厚度及均勻性，同時使也解決了腹板的厚度和均勻性的問題。
2、通過增加定位鋼筋加以實現，在氣囊內模上部添加蓋板，以控制其變行值。施工過程的控制。澆注混凝土時從兩邊同時分層澆注，盡量減少澆注過程中混凝土對氣囊內模的沖擊力，加強振搗，防止混凝土發生離析現象，導致氣囊內模與底板脫離，造成更為嚴重的上浮變形，同時控制和易性及氣囊內壓。
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