關于如何解決橋梁空心板氣囊的上浮問題的施工方法
1、控制好混凝土的坍落度只要能滿足施工操作的需要與規范的要求，混凝土的坍落度宜小。
2、控制好空心板氣囊的體積，在混凝土澆筑以前嚴格按廠家使用說明書上的充氣壓力對橡膠芯模進行充氣。充氣到規定壓力，即可關閉閥門另外實際操作中，就對氣囊本身的充氣變形值進行測定，防止充至設計起壓時氣囊的外形尺寸比設計尺寸大，這樣將無形中擴大梁板空腔體積，導致側板和頂板厚度不足。因此 要按規定氣壓充氣，并且根據老化情況、現場的測控來調整，一般比設計直徑小5cm。
3、混凝土下料的速度宜緩，下料盡可能均勻，下料口的高度盡可能低，減小沖擊反力，采用低頻振動棒，振動時間不宜過長，振搗棒端頭不宜接觸芯模，以免穿破發生漏氣，一般混凝土開始泛漿，有少量氣泡冒出即可，同時控制混凝土的和易性。下料左右要均勻，振搗左右要同步。
4、加作用力克服空心板氣囊上浮與偏移：采用定位鋼筋的方法來固定橡膠氣囊內模，具體為首先在綁扎鋼筋時根據設計空心位置、尺寸預先綁扎圓形抗上浮鋼筋，抗上浮鋼筋為?8~10mm，間距為50cm，如有必要，可以將抗上浮鋼筋降低一定的高度，在氣囊左右添加氣囊內模定位鋼筋并綁扎牢固，定位鋼筋采用直徑為?10的，間距為50cm。其次在混凝土澆筑過程中在氣囊頂均勻墊上五道條形鋼板。該方法不僅改善了頂板的厚度及均勻性，同時也解決了腹板的厚度和均勻性的問題。
