地鐵隧道簾布密封圈
進(jìn)行管片切割、拆除施工前，為便于施工，需搭設(shè)施工腳手架。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況，腳手架下方必須保留可讓機(jī)車通過(guò)的通道。施工腳手架由φ51鋼管搭設(shè)而成，設(shè)上下兩層平臺(tái)，用φ51鋼管鋪設(shè)。切割、拆除施工完成后，腳手架暫不拆除，留作結(jié)構(gòu)施工時(shí)使用。
扣件連接質(zhì)量檢查：扣件緊固質(zhì)量用扭力扳手檢查，抽樣按隨機(jī)均布原則確定。
拆卸作業(yè)
拆卸作業(yè)按搭設(shè)作業(yè)的相反程序進(jìn)行，并應(yīng)特別注意以下幾點(diǎn)：
①連墻件待其上部桿件拆除完畢（伸上來(lái)的立桿除外）后才能松開(kāi)拆去；
②松開(kāi)扣件的平桿件應(yīng)隨即撤下，不得松掛在架上。
地鐵洞門(mén)簾布橡膠板
成構(gòu)架的起始段→按上述要求依次向前延伸搭設(shè)，直至一步架交圈完成。交圈后，再全面檢查一遍構(gòu)架質(zhì)量和地基情況，嚴(yán)格確保設(shè)計(jì)要求和構(gòu)架質(zhì)量→設(shè)置連墻件（或加拋撐）→按一步架的作業(yè)程序和要求搭設(shè)二步、三步→隨搭設(shè)進(jìn)程及時(shí)裝設(shè)連墻件和剪刀撐→裝設(shè)作業(yè)層間橫桿（在構(gòu)架橫向平桿之間加設(shè)的、用于縮小鋪板支承跨度的橫桿）、鋪設(shè)腳手板和裝設(shè)作業(yè)層欄。
